【本报6月19日讯】 政务效率低正成为拖累泰国综合竞争力排名的罪魁祸首。在最新的IMD世界竞争力排名中，泰国下跌5名，更糟糕的是东盟垫底，TDRI学者担心经济衰退将降低泰国投资吸引力。

  IMD发布的2025年世界竞争力排名报告，发现泰国的竞争力排名从2024年的第25位跌至2025年的第30位，然而令人失望的是区域排名上更是倒数第五，在14个国家中排名仅为第11位。

  值得注意的是，导致泰国竞争力排名降低的关键确实政府效率，虽然经济表现、商业效率和基础设施方面也出现排名降低的情况，但政务效率拖后腿完全不应该。TDRI学者建议政府加快政府效率的提升，借此增加泰国的投资吸引力和竞争力。

  并例举了泰国面临的5大挑战：1制定多元战略以应对美关税政策影响；2. 研究在地理政治学和经济不确定性下如何维持经济稳定的方法；3. 支持中小企业适应ESG发展要求；4. 缩小国家重点行业的人才缺口；5. 加强与私营部门合作解决国家经济和社会问题。

  【本报6月19日讯】 美联储继续维持利率在4.25-4.50%之间不变，但机构觉得，联储决定释放多个要关注的信号，年内降息1次还是2次，经济不确定性减弱但仍很高，川普关税推高了通胀，预计今年核心通胀将会上升，而经济提高速度则会降低。

  联邦公开市场委员会声明中说，近期指标显示，美国经济活动继续以稳健的速度扩张，失业率保持低位，劳动力市场状况较稳固，但通胀率仍然略高。

  虽然经济前景的不确定性有所减弱，但仍处于较高水平。联储将继续监控风险因素，并准备视情况调整货币政策立场。联储主席鲍威尔指出，川普政府的关税政策对终端消费者的影响已开始显现，预计今后数月将更为明显。

  至于联储今年还有1或2次降息的讨论，现在大部分官员认为高通胀压力下，联储降息可能会大幅度降低。预计2025年美核心通胀将会上升，而经济提高速度则会降低。

  预计联储官员目前的观望状况主要是看通胀预期还是劳动力市场先恶化。若企业和消费的人都感觉通胀会上升，那就真的会上升。若企业选择提前涨价以转嫁成本，那今年下半年将会再次测试消费者的承受力。另外，需要担心的就是企业可能会裁员来抵消成本。

  【本报6月19日讯】 泰国出口继续攀新高，5月份出口额310亿美元，连续11个月显示增长和38个月月度新高外，也因为避开川普关税影响，刷新了月度出口的历史新高。

  泰国商务部部长披猜透露，2025年5月份出口额合计达到310.446亿美元，约合1.025万亿泰铢，涨幅18.4%，如果减去石油、黄金和军事装备的出口涨幅则上升到20.3%。

  其中木薯、榴莲、山竹和龙眼等农产品也迎来了增长。至此，2025年前5个月泰国出口增长14.9%，约合1382.02亿美元，约合4.64万亿泰铢，如减去石油、黄金和军事装备的出口涨幅则为13.9%。

  贸易政策与战略办公室官员称，5月份泰国进口额为299.281亿美元，增长18.0%，当月贸易顺差为11.164亿美元。 2025年前5个月合计后的逆差为11.239亿美元。

  官员表示，主要出口产品和市场都展现出良好的势头，比如工业产品连续第14个月增长22.9%，美国市场增长35.1%，连续20个月保持增长；中国市场增长28.0%；中东市场增长22.8%；南亚市场增长22.3%；非洲市场增长21.4%；欧盟市场增长16.6%；东盟市场增长8.8%。

  据悉，5月份出口萎缩的重要产品有大米、橡胶、肉类及肉制品。这使得2025年前5个月，农业和农工业出口仅增长了0.2%。

  至于2025年下半年的出口趋势，披猜部长相信泰国团队将能与美国贸易代表在互惠互利框架下达成新的共识。内阁已经批准了以建立泰美战略伙伴关系为重点的谈判框架。

  他认为需要持续关注可能会影响泰国贸易的其他风险因素，如泰柬边境局势、中东动荡以及贸易转移问题。

  【本报6月18日讯】 泰国钢铝企业呼吁政府在开启泰美贸易谈判时，希望能将对泰钢材加征的关税税率降到均等水平，因为泰国每年仅向美国出口20万吨的钢铝产品，不构成国家安全威胁。

  如果说特朗普根据232条款签署的总统行政命令将进口钢铝关税提高到25%，是处于保护其国内钢铝产业安全，那2025年6月3日签署的新命令，即于次日2025年6月4日立即生效，将钢铁和铝的关税从25%提高到50%，无疑是对泰国钢管出口行业最沉重的打击。

  泰国每年向美国出口钢铁和铝产品不超过20万吨，不会对美国产业构成威胁，如果出口商和进口商无法达成共识消化新增加的25%关税，那泰方无奈只能取消订单。

  泰国工业院钢铝产业组担心第232条款会蔓延至汽车零部件、半导体、稀土元素、木材及木制品、铜、医药产品、卡车及零部件等别的产品。泰国对美钢铁和铝出口再次面临问题和不确定性。

  全球钢铁需求量约为每年18亿吨，其中中国钢铁需求量约占全球的一半，约9亿吨/年，其中产能为11亿吨/年。去年，中国钢铁行业表现不佳，前三季度七成企业亏损，产能过剩问题导致出口价格低迷。

  美国每年钢铁需求量为1亿吨，进口量为2500万吨/年，导致美国钢铁企业利润波动较大。泰国每年钢铁需求量为1600万吨，其中自产700万吨，其余依赖进口，产能利用率最低。预计美国将从加拿大等邻国进口钢铁。

  由于产能过剩，各国倾向于采取保护本国钢铁行业的政策，以减少相关成本。“如果爆发贸易战或更多的保护的方法，尤其是在反倾销方面，泰国必须加快实施保障措施。因此，政府必须迅速采取行动，促进对泰国的投资，以增强竞争力。”

  据泰国商务部数据，2020年至2024年五年间，泰国对美钢铁产品及铝制品出口持续增长，具体如下：

  【本报6月18日讯】 泰航宣布结束破产重组，提前履行完破产法院全部4项条款，重新起航开启新篇章的同时财政部常务次长拉哇隆也顺利出任泰航新一届董事局主席。

  2025年6月16日，泰国中央破产法院裁定，泰国航空（泰航）已履行重整计划的全部四项条件，并宣布泰航正式退出破产重组法律流程。泰航在回到正常状态的经营活动的同时，也预示着新篇章的开始。

  2020年5月起，泰航就开启了堪称公司史上最大“危机”公关，资产负债1470亿泰铢，而4年后的今天泰航财报资本金已经为正的500亿。这也为泰航恢复在泰交所重新开盘交易创造了条件。

  据悉，泰航董事会首次议会上，现任财政部常务次长拉哇隆没有悬念的出任新一届董事会主席。但他表示，会上没有讨论泰航退出重组后的政策细节，只是明确了复牌交易的目标。

  【本报6月18日讯】 泰国零售行业抱怨消费者“只逛不买”，消费购买力降低更是凸显出经济停滞的疲态。各大商场百货只能利用比以往更频繁的促销来维持销售额稳定。

  在全球经济的波动性和不确定性等诸多因素影响下，泰国经济出现了明显的持续放缓的迹象，最直接的体现就是消费者开始“勒紧裤腰带”消费。看似人潮涌动的百货商场，实际掏钱购物的却寥寥无几。

  中国游客减少后首当其冲影响最大的就是泰国零售业。预计2025年赴泰旅游的中国游客人数将从800万人次降至500万人次。即便是外国游客视为打卡点的ICONSIAM这样的百货商场也都出现客流稀疏的情况。

  业内人士认为，市场行情瞬息万变。当前的经济放缓使消费的人在消费方面更加谨慎，但企业一定重视形势并及时做出调整。而交通便利设施齐全的购物中心仍是顾客的理想选择。

  以尚泰购物中心世贸中心店为例，虽然中国游客减少了百万级，但欧洲游客却增加了30%，其他的还有大马游客人数也在迅速增加。欧洲、阿联酋和印度的游客群体拥有很强劲的消费购买力。

  泰国批发零售协会指出，购买力疲软的问题在外府市场更为突出。除了消费者行为发生明显的变化外，电商竞争也在分流传统线下零售门店的客单量。由于农产品价格下降，使得农民的购买力降低。这从5月份零售商信心指数降至38.1得到体现。

  【本报6月18日讯】 曼谷大众运输局（BMTA）公交纯电化整改方案获得内阁支持，新计划的实施将直接宣布尘封数年的3183辆NGV公交采购案终止，据悉新装备的公交将是纯电，共计1520辆，租赁期限7年，总框架预算153.55亿泰铢。

  泰国首都曼谷公交纯电化升级工作加速推进，内阁议会批准了曼谷大众运输局提交的新项目预算案申请，即取消原定的3183辆NGV公交的采购案，转而租赁1520辆纯电公交车。此举在加快老旧燃油公交淘汰的同时，还有助于改善城市空气质量，并增加市民通勤的舒适度。

  据悉，该项新EV公交车租赁采购案将持续7年，总框架预算为153.55亿泰铢，其中计划在2026年采购的EV公交大约为500辆，将整编到拉差达、拉玛、是隆、朱拉和三洋等主干道道公交线年开始持续到2033年截止。并强调需要按政府采购流程进行公开招标，预计最快55天就能知晓中标方。

  BMTA方面认为，以租赁纯电公交不仅仅可以减少每年9.25亿（7年合计64.75亿）泰铢的燃油损耗，还有每年8.8768亿（7年合计62.1376亿）泰铢的维护保养成本，更关键的是这能为曼谷大众运输局带来7年总计190亿泰铢的利润。

  根据BMTA目标，希望在2029年完成燃油公交向纯电公交的整体过渡，另外，车辆状况还好的燃油公交则会被保留并作为临时调用车辆。

  泰国酒店协会通报的最新数据，预计2025年酒店入住率仅为56%，并且6月份的入住率还在下滑，估计会在51.5%。除了淡季游客人数减少外，还有就是国内游也出现了降温的情况。

  但希望政府最新出台的国内游振兴措施能为酒店餐饮业带来新希望。考虑到中国游客人数持续减少，泰酒店协会预计第二季度营收将会同比下降。如果按星级看入住率，4星及以上酒店的平均入住率在58.4%，而3星及以下则是49.8%。

  外国入住客户方面，欧洲、俄罗斯和不包括东盟的亚洲国家为主。但从区域看，5月份北部酒店入住率在30.4%，中部则是61%，东部为62.2%，南部则是51.1%。

  据悉，超过27%的酒店业者担心Q2营收减少20%，除了17%认为会与去年持平外，几乎都认为会有不同程度的减少。因为泰国酒店房价及服务价格的提高使得游客会有更多不同的选择。

  而政府振兴国内游的措施也即将启动，比如“一人一半”项目现已开放申请。而经济刺激政策委员会也将在今日议会上讨论首轮1000亿泰铢刺激措施。预计，随着资金的注入，相信泰国内游将会重新焕发生机。

  副总理兼财长披猜表示，千亿经济刺激预算案将会在明天由总理佩通塔主持的经济刺激政策委员会议会上展开讨论，当强调所有项申请的资金都必须在2025财年截止前签署相关采购合同，而资金使用则可以放宽到下个财年。

  但按照流程本周内提交审议获得批准后，将会在下周议会上直接通报内阁审议批准，并表示，政府希望所有资金的使用都能达到预期的经济目的，因为当前的经济发展形势复杂，需要政府注入资金来改善各行业的现状。

  至于新任央行行长人选，披猜表示，可以与任何人共事，只要获得委员会的认可，其他都不是问题。并强调财政部与央行一定要保持紧密合作，同时方向和目标还需要一致。

  另外，泰美贸易谈判进展，他透露，已经准备好了初步讨论的框架协议，应该会在本周内发给美方，并强调泰方已准备机票随时飞赴美国，与美方面谈商讨共赢的新贸易协议。但他拒绝透露谈判的细节。

  在完成管理层大调整后，泰国王权集团也开启了与AOT关于怎么样才能解决机场免税店亏损经营方案的讨论。而在受到王权诉求信函后，AOT方面随即成立了专项工作组并希望与王权集团方面研究解决方案。

  泰国旅游业兴衰成败必然的联系到王权免税店的经营，尤其是今年旅游业面临外国游客人数增速放缓，还有游客消费购买力降低，使得王权免税店在财务上面临巨大的压力。

  据悉，目前王权方面只希望继续保留素万那普和廊曼两个机场的免税店特许经营权，另外的清迈、普吉、合艾等机场免税店的经营权则不想再经营下去或想出让。预计王权免税店事件寻找解决方案的过程不会轻松。就像东部机场高铁项目提出7宗诉求，到目前为止企业和政府方面仍在细节问题上存在分歧。

  从万浦向泰交所提交的备案，将在今年第三季度内完成日本10座光伏发电项目的打包出售事宜，该笔交易涉及金额44.6亿泰铢，总装机容量91.46兆瓦。

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